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二是铁路现代物流体系建设成效显著。主动担负国铁企业政治责任和社会责任，精心组织迎峰度夏能源保供、石油、化肥农药、防汛救灾等国计民生重点物资运输，有力保障国民经济平稳运行和人民群众生产生活。深化铁路货运组织体系建设，全国40个铁路物流中心全面运行。推进货运价格市场化改革，大力发展物流总包业务，累计签订物流总包合同182个、合同运量3.3亿吨。打造快捷物流产品，推进多式联运“一单制”服务，42条班列实现网上订舱，多联快车产品覆盖各省会城市，铁海快线产品覆盖全国主要港口。推出“铁路运费贷”“信用证结算”“铁路单证融资”等铁路物流金融服务。加快物流基础设施建设，建成铁路专用线12条、物流基地6个。上半年，国家铁路日均装车17.54万车，发送货物19.23亿吨，呈现稳中有升的良好态势，其中6月份日均装车18.33万车，同比增长6%；发送货物3.32亿吨，同比增长6.1%，创历史同期新高。

上海3月29日电(记者 郑莹莹)2024上海全球投资促进大会29日在沪举办。会上，上海发布大模型、人形机器人、宽禁带半导体、生物制造、元宇宙、大飞机、大型邮轮、商业航天、新材料、氢能等10个重点产业链细分赛道投资机遇，具体内容可圈可点。

杨佴旻：在文人画成为主流之前，中国画是有色彩的，“丹青”曾特指色彩。唐代之前，中国画非单色。到宋朝，画家绘画与文人画并存，院体绘画是典型的画家绘画，或者说专业绘画。范宽的《溪山行旅图》、张择端的《清明上河图》等代表了当时专业绘画水准。

封建农奴制在西藏有悠久的历史。三大领主土地占有制从公元10世纪开始就逐步形成，并迫使所有农奴与他们建立起人身依附关系。和平解放前，长期实行的封建农奴制度，逐渐形成占西藏总人口不足5%的农奴主占有西藏绝大部分生产资料，垄断着西藏的物质精神财富，而占人口95%以上的农奴和奴隶没有生产资料和人身自由。三大领主通过占有农奴人身，将其牢牢地束缚在土地上，绝对禁止逃亡。与此同时，寺院长期垄断教育，且有机会接受教育的僧人更是少数，导致西藏人口的文盲率一直居高不下。自给自足的经济、三大领主的压迫、神学禁锢的思想、对外隔绝的环境，使得西藏社会长期处于一种步履蹒跚的状态。